Sygnalizator świetlny drogowy to rodzaj słupa drogowego przeznaczonego do montażu na autostradach. Produkcja słupków jest regulowana przez GOST 2Z457-86: „Środki techniczne do organizacji ruchu drogowego”. Norma określa wymagania dotyczące wysokości, odporności na korozję, wytrzymałości materiałów, stopnia trwałego obciążenia i innych cech technicznych konstrukcji. Proces produkcji jest w pełni zgodny z przepisami rządowymi mającymi na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Etapy produkcji

Podpory świateł drogowych produkowane są z blachy stalowej, której gatunek dobierany jest z uwzględnieniem właściwości klimatycznych miejsca montażu. Podstawowe etapy produkcji:

1. Cięcie blach stalowych na maszynie CNC.
Wykroje są cięte strumieniem plazmy, co nadaje krawędziom schludny wygląd i nie wymaga obróbki końcowej. Technika ta przyspiesza produkcję i obniża koszt gotowego wspornika.
2. Gięcie metalu.
Stal jest gięta w ramę w kształcie stożka w prasie z siłownikami hydraulicznymi. Niski wskaźnik deformacji zachowuje strukturę metalu, zapobiega zniszczeniu i korozji struktury.
3. Spawanie.
Słup i wspornik wieży oświetleniowej są połączone spoiną wzdłużną. Na końcach konstrukcji znajdują się okrągłe kołnierze, które służą do montażu podpory na elementach osadzonych w fundamencie.
4. Cynkowanie ogniowe.

Wewnętrzne i zewnętrzne powierzchnie wspornika są ocynkowane ogniowo (GOST 9.307-8). Zwiększa to trwałość, a tym samym wydłuża okres użytkowania konstrukcji nawet do 25 lat i więcej. Dodatkowo galwanizacja sprawia, że podpora jest powierzchownie atrakcyjna.

Cechy szczególne procesu produkcji

Przepisy techniczne dotyczące budowy dróg określają wiele wymagań eksploatacyjnych dla słupów sygnalizacji świetlnej. Aby mieć pewność, że gotowe konstrukcje spełniają normy, w procesie produkcji przeprowadza się kilka rodzajów kontroli:

– Przychodzące – walcowane wyroby metalowe i kęsy dostarczane do zakładu są sprawdzane pod kątem certyfikatów jakości. Sprawdzane są kluczowe cechy materiałów: skład, gatunek metalu, wymiary, klasa okuć itp.
– Operacyjna – kontrola pracy na wszystkich etapach produkcji, od cięcia po spawanie i cynkowanie.
– Kontrola odbiorcza – ocena powłoki ochronnej, sprawdzenie jakości spoin i struktury metalu na całej powierzchni.

Wyniki badań są zawarte w pakiecie dokumentów pomocniczych wieży oświetleniowej.

Powłoka ochronna na wieże oświetleniowe

Przez cały okres eksploatacji słupy sygnalizacji świetlnej są narażone na znaczne obciążenia. Aby zminimalizować wpływy klimatyczne i mechaniczne, powierzchnia konstrukcji jest pokryta różnymi powłokami ochronnymi o zastosowaniu praktycznym i dekoracyjnym.

Rodzaje powłok:
– Odblaskowy lakier do aluminium. Zapewnia widoczność wspomagania w nocy, we mgle i przy dużych opadach atmosferycznych, zwiększając tym samym bezpieczeństwo na drodze.
– Farby proszkowe i emaliowe. Lakiery dodatkowo zabezpieczają powierzchnię stali przed korozją i pozwalają na dostosowanie pylonu do otoczenia architektonicznego.
– Cynkowanie ogniowe. Podstawowa obróbka powierzchniowa sprawia, że wspornik jest wytrzymały, chroni go przed zmianami temperatury i wydłuża jego żywotność.

Końcowa obróbka wspornika może obejmować wszystkie warianty pokrycia lub tylko cynkowanie. Zależy to od lokalizacji sygnalizatora, architektury miejskiej i warunków klimatycznych. W każdym przypadku pojedyncza lub kombinowana powłoka antykorozyjna niezawodnie chroni słup przed negatywnym wpływem środowiska zewnętrznego.